历年海难盘点

    2014年韩国“岁月”号沉没
 

    2014年12月154月16日上午，韩国“岁月号”客轮在途经全罗南道珍岛郡近海时因舵手操舵失误，船体向左倾斜，加之客轮超载和货物捆绑不牢，船体倾斜加剧，最终导致客轮沉没。船内共载有476名乘客，其中包括325名前往济州岛修学旅行的京畿道安山市檀园高中的学生和14名教师等。
 

    2008年菲渡轮“群星公主”号倾覆逾800人死
 

    2008年6月21日载有862人的菲律宾“群星公主”号渡轮遭遇台风“风神”于21日在菲中部朗布隆省附近海域倾覆，仅50多人生还。
 

    1987年菲“杜纳巴兹号”与邮轮相撞逾4000人丧生
 

    因为热带气候、客运船只维护糟糕以及安全规则执行不力，菲律宾经常发生海上事故。1987年12月，菲律宾客轮“杜纳巴兹号”与一艘油轮相撞，造成4000多人丧生，是国际海运史上和平时期的最大海难。

   轮船发生意外时，我们应该怎么做？

    一、判断不同沉船情况
 

    1、轮船起火时。如果火势蔓延，封住走道，来不及逃生者可关闭房门，不让浓烟火焰侵入。乘客应听从指挥，向上风向有序撤离。撤离时，可用湿毛巾捂住口鼻，尽量弯腰、快跑，迅速远离火区。紧急情况也可跳入水中。
 

    2、两船相撞时。乘客应迅速离开碰撞处，避免被挤压受伤。同时就近迅速拉住固定物，防止摔伤。情况紧急时，听从船上工作人员的指挥，弃船逃生。
 

    3、需要弃船时。听到沉船报警信号(一分钟连续鸣笛7短声，一长声)，立即穿好救生衣，按各船舱中的紧急疏散图示方向离船。
 

    乘客可利用内梯道、外梯道和舷梯逃生，在舱外人员可利用尾舱通往上甲板的出入口逃生。
 

    弃船后，应尽快远离出事船只，因为下沉的船只会造成漩涡，把人卷入其中。
 

    穿上救生衣做好逃生的准备
 

    专业人士说，人员万一落水，长时间在冰冷的海水中浸泡，就有可能引起低温症，致中心体温下降到35℃以下，体内各重要器官发生严重的功能失调状态，心室发生纤颤，这是海难导致死亡的主要原因。冰水浸泡低温症的预防，主要办法是合理使用救生设备，在水中减少活动，保持身体和精神的安静等，千方百计地防止或减少体热散失。救生装备主要为飘浮工具，如救生背心和救生船及抗浸服，以避免身体与冷水直接接触。

   二、保持安静
 

    运载旅客的轮船遇险后，乘客需要保持冷静，沉着应对；要听从工作人员的指挥，迅速穿上救生衣，不要惊慌，更不要乱跑，以免影响客船的稳定性和抗风浪能力。落入冷水者应利用救生背心或抓住沉船飘浮物，尽可能安静地飘浮。这样在进入冷水时的不适感很快就会减轻。
 

    在没有救生背心，也抓不到沉船飘浮物，或者必须马上离开即将沉没的船只，以及离海岸或打捞船的距离较近时，才可以考虑游泳。否则，即使游泳技术相当熟练，在冻冷的水中也只能泳很短的距离。在10℃水中，体力好的人，可以游1—2千米；一般人游100米都很困难。

    保护头部与采取一定的姿势减慢体热散失
 

    入水后应尽量避免头颈部浸入冷水里，不可将飞行帽或头盔去掉。头部和手的防护是相当重要的。为了减少水接触的体表面积，特别是保持几个高度散热的部位，即腑窝、腹股沟和胸部，在水中应取双手在胸前交叉，双腿向腹屈曲的姿势。如果有几个人在一起，可以挽起胳膊，身体挤靠在一起以保存体热。
 

    三、发出求助信号
 

    1、海上遇险时可通过船上装备的甚高频、中频或高频数字选呼设备及国际海事通信卫星，向附近船只或岸站发出求救信号，SOS
 

    2、用手机打求救电话，中国12395
 

    3、用反射镜不停照射
 

    4、向海水中投放染料
 

    5、发射信号弹
 

    6、燃烧的衣物等物品
 

    7、不喝海水寻找食物
 

    如果在热带海洋上遇险，雨水往往是补充淡水的主要来源。如果在极地遇险，海冰也是淡水的来源之一。此外，海洋生物例如鱼的眼珠、脊髓中也有丰富的淡水，鱼肉中也有一部分水分。
 

    虽然，人在只喝不吃的情况下，可存活30~60天，但对于船上的食物也不可等闲视之。在弃船后24小时内可以暂不进食，以后每天定额进食，尽量节省。如果在海上漂流时间较长，食物不足时可捕捉海鱼、海鸟，采集海藻充饥。但那种浑身是刺或者光滑无鳞、色彩鲜艳的海鱼，多数有毒，尽量不要食用。

（内容转载于网络 编辑/陈俏）